Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Внезапно

В Питере когда гулял бросилось в глаза, как уничтожаются производства в угоду хипстерским темам.
Захерачить завод  Севкабель в вот такое пространство. Классно! Свежо! Современно! Людям нравится! Лофт, урбанистика, артпространство, абырвалг!

Процесс идет повсеместно на самом деле. У нас в Самаре тоже все заводы зачистили под торговые центры и жилую застройку.
И забавно, когда вдуг выясняется, что каких-нибудь супер нужных подшипников кроме как китайских нет. Или вдруг оказывается, ВНЕЗАПНО, что на этом заводе делался кабель для атомных подводных лодок. Прям вот ни кто не замечал раньше смузишных на территории бывшего стратегического завода?



И это хорошо! Нет завода - нет атомных лодок. Нет атомных лодок - нет войны. Миру мир! Заводы -зло!

В эту игру можно играть вдвоем

Дерипаска все американцам отдал (а че, не жалко, совок понастроил заводов), а санции с него так и не сняли...
Как бэ акции-хуякции, а завод в карман не положишь. Хороший был план, напечатать триллионы баксов и скупить на них всё. Однако есть риск, что настанет день, когда за доллары будут бить в морду, а все скупленное на них может внезапно сменить собственника.


И сдается мне американской собственности в России больше чем нашей в США. 

Нельзя просто так взять и объявить инфляцию

Тяжко Штатам. Это у нас ценники хоть каждый месяц перерисовывай. Вон Песков обрадовал, что Путин в курсе, что металлурги поимели всю страну - задрали цены и получили сверхприбыли. Это хорошо, что в курсе(больной перед смертью потел? - очень хорошо)...

А в США нельзя просто так. Люди пугаются. По этому чтобы поднять цены на бенз - надо обвинить Россию в хакерских атаках на трубопроводе. Сейчас новая напасть - русские взломали производство мяса. Хз, отдельных коров или на бойнях уязвимости нашлись...
Но ахтунг ахтунг! Цены полетели,вверх! deficit!


Источник:

Питерские впечатления -2

Впечатление второе: Город

Старый город - красив. Ходить можно бесконечно, что мы и делали. Каждый день по 10-12 км стабильно. Красивые дома, каналы... Я легко себя представляю живущим на канале Грибоедова (в хате за 20 лямов, хе-хе).  Я и хотел снять квартиру, где - нибудь там, но в Питер попал случайно. (Тут родное правительство замочило конкурента нашим югам, заодно завернув денежные потоки внутрь, и я попал под раздачу. Вот взял что дали, какую-то говно-гостиницу с конским ценником. но это отдельный пост...)
Удивительно мало народу. Иногда сворачивали в какой-нибудь переулок и понимали, что идем одни. Тут Раскольников жил, тут Крылов. Постоянно останавливался гуглил, что за домик. Где можно заходил двор посмотреть.


До конца не победил беспокойство по поводу хождения под карнизом зданий. Старые дома, старые балконы и узенький тротуар примыкающий к дому. А зимой? В Питере что не бывает сосулек?

Опять понимаешь, насколько нищая Самара.  Какая пропасть между Москвой Питером и остальной Россией. В целом дома питерские в очень неплохом состоянии. Есть  разваливающиеся, но мало.  Как удается такую прорву памятников архитектуры содержать? В Самаре единицы отреставрированных старых зданий. Куча разрушена, снесена или ждет такой участи.



Благодаря Мише Борисову посмотрели на остальной Питер. Прокатились по ЗСД, посмотрели на стадион, Лахту... По Неве, по мостам пошлялись,  рядом с Авророй вискаря бахнули, а внутрь не попали,  пришли в районе  пяти часов - уже не пускали.
Прогулялись по васильевскому - уже на порядок хуже. Прям самарская архитектура, сталинки аля Безымянка.  Дошли до Севкабеля. Посмотрели как хипстеры глумятся над остатками исчезнувшей цивилизации. Хлебом не корми, дай закрыть завод или порт и модных кафешек зафигачить. Новая Голландия - подается как артпространство, на деле - опять про модно пожрать...


Слышал, что вообще всю портовую инфраструктуру вместе с верфями хотят из Питера убрать. А че, правильно. Земля дорогая, зафигачим там небоскребов для инвесторов-коррупционеров и смузишных.  А работают пусть нищеброды в более дешевых городах.
Ничему жизнь капиталистов-то не учит. На наших глазах США корчатся в агонии от подобных идей. Вынесли все производство в Китай, а теперь только грозятся его вернуть,  за жалкими попытками смешно смотреть. По этому же пути идут и наши.  В том числе в Самаре. Типичный бизнес план: разорить завод и на его месте вкрячить человейники или торговый центр.



Доехали, прокатились на метро до Ленинского проспекта. Отрезвляюще.  Как из душа окатило (с). Ацтойная советская застройка, замученные люди,  толпы людей, маршрутки,  пробки...  Как Самара только без Волги и с питерским климатом. Доехали до новых человейников прям на берегу залива. В отличие от Самары, тут строят хотя бы с инфраструктурой. Внутри кварталов - школа, больница, сад, многоэтажные паркинги. Но все-равно пипец контраст после каналов и дворцов. Понимаешь какие толпы людей мигрируют из провинции. Еще немного и допрет, что работать некому на заводах, все уже в Москве или Питере. Человейники строятся как не в себя.

Вот эти думают, что у них дом на берегу залива. Щаз... Отсыпят берег и влепят новых домов "на берегу"...

Так-с... Следующий пост по музеям и кафешкам. Первая часть тут

P.S. Все-таки это чей-то злой план из госдепа. Собрать всех россиян в паре-тройке агломераций и прихлопнуть одним ударом, чтобы не партизанили потом.

Ракеты


7 год воины света защищают Европу от Мордора

Но Мордор пожалел на Хохланд ракет, Мордор коварно херачит списанными вагонами:


Сегодня сложилась катастрофическая ситуация с внутренним производством грузовых вагонов в первую очередь из-за колоссального профицита ввезённых из РФ списанных вагонов и вагонов, на которые продлевается срок эксплуатации. Поэтому 2021-й может стать годом полной остановки украинского грузового вагоностроения», — заявил Андрей Жарий, гендиректор компании Aurum Group, в которую входит вагоностроительный Дизельный завод.
На пресс-​конференции были озвучены данные, согласно которым на Украине зарегистрировано около 190 тыс. грузовых вагонов, из них 43,5% исчерпали свой ресурс. В то же время за 2016—2019 годы в страну было ввезено 18 тыс. списанных единиц из России.
На сегодняшний день на Украине пять действующих вагоностроительных предприятий: Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ), Днепровагонмаш, Дизельный завод, завод «Карпаты» и Попаснянский ВРЗ. Год назад их было 12, а в 2011 — 18. Такие данные привёл во время пресс-​конференции представитель Крюковского вагоностроительного завода Юрий Брусник. По его словам, сейчас в украинском вагоностроении работает около 12 тыс. человек, тогда как в 2011 году в отрасли было занято 32 тыс. специалистов.
В свою очередь, технический директор ПАО «Днепровагонмаш» Александр Жуков сообщил, что в 2020 году его предприятие потеряло 32% рабочих мест, а зарплатный фонд был урезан на 54%.
По данным Государственной службы статистики, в период с января по август 2020 года объём производства грузовых вагонов и платформ на Украине упал на 73,7% по сравнению с тем же периодом 2019 года. Всего за это время было произведено 2089 платформ и вагонов, из них в августе — всего 243 единицы, что на 70,3% меньше, чем в августе 2019 год

Т.е. фиксируем потери воинов света:
уничтожено агрессором  13 вагоностроительных заводов, 20 тысяч рабочих мест в вагоностроительной отрасли, объем производства всего за год упал на 73%.

Но им еще повезло, вон Прибалтику Мордор  ваще херачит шпротными и транзитными бомбами.

немного о раздвоении сознания

"...Способность экономики быстро увеличивать объёмы оборонной продукции и услуг в нужное время – одно из важнейших условий обеспечения военной безопасности государства. К этому должны быть готовы все стратегические и просто крупные предприятия независимо от форм собственности".
В.В. Путин


Бизнес думает о прибыли. Можно конечно попросить его подумать о чем-то другом, он может быть даже для виду согласится, но будет не  мощности конвейера для выпуска танков увеличивать,  а увеличивать стоимость танка всеми возможными путями, одновременно ища где чего удешевить. Ну там сталь похуже взять, китайскую электронику зафигачить,  тут отрезать, там не доложить...


А уж глядя на наших собственников параходов и заводов, еще надо подумать, на чьей они стороне в случае войны окажутся.  Сидит какой-нить Сулейманов на совещании и смеется — у него весь Лазурный берег в вилах, все заводы в офшорах, пару паспортов в кармане, а ему про мобилизацию...


Я вообще очень надеялся, что у нас получится нечто среднее между капитализмом и коммунизмом: все стратегические области  и инфраструктура   в руках государства, а остальным пусть частники занимаются. И к этому шло — все эти госкорпорации, газпромы и роснефти. Но несколько лет назад оказалось, что это такой цикл:


1. приватизация.

2. прожирание и разбазаривание

3. выкуп государством заводов в предбанкротном состоянии.

4. вложение кучи госбабла в подъем заводов.

( 3.4.  пункты я радостно наблюдал и одобрял, когда создавались ОАК, ОДК и пр.)

5. и тут бля опять пункт 1.


Зашибись.  И да, товарищи капиталисты, когда начнете дерибанить очередной завод, вы пожалуйста имейте в виду, что надо думать о военной безопасности государства!


P.S. Недавно  в новостях проскакивала тема про срыв поставок реакторов для подводных лодок. Якобы там собственники завода тупо граждане Украины. Хз наброс или нет, но когда у нас половина роснефтей и газпромов находятся в офшорах и в собственности иностранцев, можно и поверить.


аналитики объяснят

23 августа ураган ударил по Техасу, потом Луизиана, Мексиканский залив.
Заявляются какие-то безумные сотни миллиардов баксов убытков.
Останавливаются нефтеперерабатывающие заводы. Эвакуируются нефтяные платформы.
Минэнерго США впервые с 2012 года распечатало стратегический резерв нефти, и объявило о направлении 500.000 баррелей на простаивающий нефтеперерабатывающий завод в Луизиане (при этом примерно четверть нефтеперерабатывающих мощностей сейчас в США отключена по причине урагана).
Техас - это крупнейший нефтеносный регион США, США - крупнейший производитель и потребитель нефти

цена нефти:
22 августа : 52.82$
31 августа:  51.46$

Это все, что нужно знать о ценообразовании на нефть.

Я одного не пойму, нефть упала, у страны упали доходы, жить стало хуже и тд и тп. Все это при профиците внешней торговли. Просто направшивается ограничение продажи нефти до уровня минимального профицита. Ведь все эти деньги не идут в страну. Реально ЦБ и Минфин голову ломают бедняги, что делать с этими "лишними" деньгами.

По итогам дня

1.
ФАКТ:
Корейцы запустили баллистическую ракету, пролетевшую над Японией.

ПИЗДЕЖ:
май 2017.

Размещенная в Южной Корее система противоракетной обороны США THAAD готова к перехвату ракет, сообщил РИА Новости представитель военного контингента США в Южной Корее Роб Мэннинг.

"Силы США в Корее подтверждают, что система THAAD развернута и способна перехватывать ракеты Северной Кореи и защищать Южную Корею", – сказал он.

ПИЗДЕЖ:
август 2017
Япония развернула комплексы ПРО Patriot PAC-3 американского производства, которые в случае запуска КНДР баллистической ракеты по акватории Гуама должны их перехватить. По данным японского телеканала NHK, системы ПРО были развернуты на западе страны над префектурами Симане, Хиросима и Коти. Японские власти объяснили, что через эту территорию будет пролегать траектория баллистических ракет КНДР, в случае их запуска.
В Японское море был также направлен эсминец, оснащенный корабельной системой «Иджис» американского производства. Эта система способна отслеживать пуски баллистических ракет.

Это все, что надо знать о THAAD Patriot и  Aegis. Казалось бы, сбивай, тренеруйся, рекламируй свою систему, ан нет....



2.
ФАКТ:

Ураган «Харви» стал самым мощным в США после печально знаменитой «Катрины», затопившей Новый Орлеан 12 лет назад. Опасаясь возможных жертв и разрушений, нефтекомпании эвакуировали персонал со 117 добывающих и буровых платформ в Мексиканском заливе.В результате производство нефти в этом регионе упало на 24,49%, что составляет 428,6 тыс баррелей в сутки. Это, конечно же, отражается на нефтеперерабатывающих заводах, которые достаточно большой объем сырья получают именно с платформ в Мексиканском заливе.
Однако НПЗ в окрестностях техасского Хьюстона и сами останавливаются из-за разгула стихии. ExxonMobil ранее сообщила о прекращении работ на предприятии в Бейтауне, которое способно перерабатывать до 560 тыс баррелей в день.
Royal Dutch Shell остановила свое предприятие в Дир-Парке, мощность которого составляет до 325 тыс баррелей в день. Еще одной компанией, принявшей подобное решение, стала бразильская Petrobras, чей завод в Пасадине перерабатывал до 110 тыс баррелей в день.
Кроме того, остановлены все нефтеперерабатывающие заводы в районе города Корпус-Кристи, расположенного на побережье Мексиканского залива. Суммарная мощность закрытых предприятий составляет более 2 млн баррелей в день.

ПИЗДЕЖ:

Щаз специалисты расскажут, что заводы закрылись, по этому нефти надо меньше, по этому на нее спрос упал. Ага, ага.


3.
ФАКТ:

ПИЗДЕЖ, ПИЗДЕЖ, ПИЗДЕЖ:

Нормально да?



Вот бесила эта ситуация с анами  все всремя, нахуя спрашивается? вот реально ощущение, что  вся страна задавалась вопросами нахера поддерживать хохлов, вся страна знала чем это кончится, но нет, кто-то продавливал эти заказы, кто-то тормозил замещение движков моторсича, николаевских корабельных дизелей и тд и тп. Ну и показательно, что наш тоталитарный купленный  карманный итд суд принимает решение в пользу хохлов

Концерн «Антонов» выиграл иск на сумму почти 3 млн долл. к самарскому заводу «Авиакор»2


Как сообщает Елизавета Кузнецова в статье "«Антонов» защитил права на Ан-140", опубликованной на портале Издательского дома "Коммерсантъ", прекращение сотрудничества России и Украины в авиапроме получило продолжение в суде. Украинский госконцерн «Антонов» выиграл иск на сумму почти 3 млн долл к самарскому заводу «Авиакор». До обострения российско-украинского конфликта оба предприятия сотрудничали в рамках выпуска гражданских самолетов Ан-140. Тем не менее украинская сторона посчитала, что российское предприятие нарушило права интеллектуальной собственности на этот самолет.


KSA_002171_00003_1_t218_151559

Сборка самолетов Ан-140 на ОАО "Авиакор - авиационный завод"  (с)  ОАО "Авиакор - авиационный завод"
Арбитражный суд Самарской области взыскал с авиационного завода «Авиакор» (входит в корпорацию «Русские машины») $2,9 млн роялти в пользу украинского ГП «Антонов» (входит в ГК «Укроборонпром») за использование товарного знака при производстве и поставках самолетов Ан-140. Об этом говорится в сообщении юридической фирмы «Ильяшев и партнеры», представляющей интересы истца. Руководитель московского офиса юрфирмы Владимир Захаров пояснил РАПСИ, что борьба за то, чтобы убедить судей в правоте клиента, «была достаточно длительной и сложной». Само заседание было закрытым, поскольку «предмет разбирательства напрямую связан с коммерческой тайной сторон, участвующих в деле» отметил господин Захаров.

продолжение про CLK

продолжаю пересмотр Сопранос. 3 сезон  3 серия. от но красавчег. w208 дорестайлинговый.
6bff60cfffbcъ

вообщем прошлый раз перехвалил его немного.

На революционной (это конечно нечто было, в центре города дорога не каждый танк проедет)  у меня сломалась пружина спереди, машину колбасить стало.  при замене, не смогли какой-то сайлентблок снять, сорвать пришлось, заказывать новый, в итоге затянулось все, хотя по деньгам - копейки (пружины по 2 тыщи, сайлентблоки по тыще).

Мерс переодически перестал заводиться. Грешили на бензонасос, на мозги, на сигналку, на ключ, но так и не выяснили, рррраз и не заводится, постоял - завелся.  Потом заметил, что не блокируется руль, после извлечения ключа. ага! начали копать, оказалось стерся какой-то стопор, руль не блокировался в итоге и мозги не получали соотв команду. Тупо механический износ. Вылечилось заменой железяки с разборки - тыща рублей, но в процессе ж заменили бензонасос 3000 рублей(померили он не додавал давления и думали мож из за него) , фильтр 1000 .

Опять стал парить мозг движок. тупит и все тут. прошлый раз вылечилось заменой датчика положения распредвала, блин но за полгода че случиться то могло. Открыл декоративную крышку на движке, оказалось лопнула пластиковая вакуумная трубочка в системе управления компрессором. пока наращивал еще сломал в двух местах, тупо от времени стала ломкой. но похоже пока ездил с лопнувшей, клапан управления насосал фигни и толи сдох толи стал глючить.
123
как я понял, он по какому-то принципу отбирает давление от компрессора для продувки картера или катализаторов, соотв заклинило его и она не давал работать компрессору.
новый стоит 4000тыщи, ищу на разборках, по тыще-полторы продают вроде, пока влючил трубочку на прямую, надеюсь не взорвусь нахрен, там вроде есть еще контроль давления наддува, тут именно отбор на продувку.

Так-то мелочи, ниче серьезного, тупо усталость материалов, но вот это все как-то навалилось за два месяца, напряжно!
Но выйдешь, глянешь на него и все прощаешь ему. На луначарского пару раз отжог с секундомером, вроде секунд в 8 разгон до сотни укладывается. Словил опять камеру на 2000 штраф, ну да ладно
-z5NE0cjQGI