Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Пятничное, продолжение темы

А мы заново построим свою стратегическую авиацию, с блэкджэком и шлюхами!

AINOnline (США): Туполев отправил в полет модернизированный «Блэкджек»



На Лурке смешное описание сабжа:

...С недавних пор наши военные используют сабж, чтобы потроллить вероятных друзей. Всякие бритосы-пиндосы высирают тонны кирпичей, когда ВНЕЗАПНО обнаруживают данную вундервафлю на подлёте к своим границам (несмотря на то, что он такой большой и шумный, обнаружить его не так-то просто — при проектировании данного летающего пиздеца был проведён комплекс мероприятий по снижению ЭПР). На перехват поднимают истребители, в том числе и новейшие F-22. Цимес троллинга в том, что ресурс истребителя в разы меньше, чем ресурс бомбера, стоимость вылета больше (особенно если принимать во внимание тот факт, что попилы-откаты в армии у наших протестантских друзей гораздо больше наших), особенно для F-22, у которого коцается драгоценное антирадарное покрытие, которое нужно восстанавливать после вылета самолёта на пару часиков. Так как сверхзвук для Ту-160 — один из нормальных режимов полёта (то есть движки от длительного полёта на форсаже кровью не харкают) и лететь в сверхзвуке он может долго, а для большинства истребителей (все 4 поколения и младше) сверхзвук — форсаж, то сопровождать сабж дружеские птички могут сильно ограниченное время, кушая тоннами керосин и сильно изнашивая планер и двигатель.
Правда, сравнивать скорости истребителя и бомбардировщика не совсем корректно, ибо в боевой ситуации истребители перехватывают бомбардировщик на встречном курсе (если с первого захода цель не поразить, то на разворот-догон банально не хватит времени). Так что успешность прорыва/перехвата зависит не от скорости, а от точности ракет, ЭПР участников, средств РЭБ, средств электронной разведки, параметры коих строжайше охраняются сторонами, в отличие от сфероконной скорости полёта. Да и маршруты полёта и районы пуска ракет находятся вдалеке от базирования истребителей наших друзей, благо дальность полёта у бомбардировщика гораздо больше. Поэтому, скорее всего, истребительная авиация будет перехватывать не сами бомбардировщики, а пущенные ими ракеты (в рассматриваемом случае — сверхзвуковые дальностью до 5000 км). Кстати, отечественные МиГ-31 именно для этого и сделаны, легко закрывая многие тысячи километров подразумеваемого фронта.
Кроме того, взлёт и посадка неиллюзорно доставляют окрестным жителям, в основном, ночью: трясутся окна, воют сигнализации машин, воняет отработанное при взлёте топливо, если ветер в сторону города. Но местные привыкшие, а вот гости города пребывают в режиме кирпичного завода (8.05.2015 именно в такой режим перешли жители города Саратов, когда сабж пронёсся над центром города, как бы поздравляя всех с 70-летием самизнаетечего). "Разрывая диким рёвом реактивных двигателей мирное синее небо, над головами пролетел наш самолет невидимка"

карма

В "святые 90е" хохлы по просьбе америкосов порезали практически новые ту-160(самый большой, самый мощный и тд и тп, в т.ч. и самый красивый). На Украине, в Прилуках осталась большая часть из произведенных. Т.е. Хохланд обладал мощнейшим парком стратегических ракетоносцев. Но как обычно на зло мамке...

Пилили прям под присмотром американских сенаторов Ричарда Лугара и Карла Левина.

Прошло время и этот красивый самолет воспрял из пепла.В 2018 вошел в строй новый построенный из старых заделов "белый лебедь".  В 2020 взлетел модернизированный 160. А 2021 построенный с нуля (строится десяток новых модернизированных, модернизируются старые и вроде как заказ вообще на 50 новых, но уж что-то цифра больно огромная).


А вот америкосов настигла карма.
Прямому конкуренту Ту-160  b-1b Lancer (хотя конечно он по всем параметрам не ровня), как говорят небратья: Тоби пiзда.
Американские прихвостни любят тыкать пальцем в википедию, где гордо красуется цифра 61 в строю.  Но мы басурманский знаем, можем почитать, что америкосы пишут сами.

Статья 2018: Фееричная посадка B1 в Техасе - худший ночной кошмар
Движок загорелся.. Летчики хотели катапультироваться, но катапульты не сработали!  Пришлось сажать самолет. Чудом без жертв.


Статья 2019: боеготовность слита в унитаз
"...The situation has gotten so bad, according to the subcommittee, that the number of B-1 aircraft that are fully mission-capable is now only in the single digits. What’s more, B-1 aircrew are being rerouted from flying the bomber to other aircraft, because there aren’t enough Lancers for their necessary training"

Единицы!  боеготовых. Летчики уходят на другие самолеты, ибо не на чем летать.
Вощем, придумывают план, как исправить и починить...
Но видимо не придумали. До 2025 года принято решение все списать, ибо уже давно занимаются каннибализацией не летающих. Короче, доктор сказал в морг. (Хотя первоисточник я не нашел, очень похоже на правду. Ибо гоняли их в хвост и гриву как обычные бомберы, и последнии годы непрерывная череда происшествий)

Не готовы наши

В Сирии  два сбитых вертолета и ми-24 еле дотянувший до базы...

Явно "кто-то" дал добро на поставку пзрк....
Одна из причин ухода наших  из Афганистана  - это ПЗРК. Я знаю, что по статистике - вроде бы и нет,  но статистика штука хитрая...  В реальности кардинально пришлось менять тактику применения авиации. Это реальный фактор полностью изменивший картину войны...
Казалось бы, устрой сахарную жизнь американцам в ответ. Но нет. Американцы спокойно 20 лет торчат и спокойно летают  в Афгане. В Ираке, в Сирии и тд. Нету ПЗРК. Табу!
Но стоило нашим перейти черту - и вновь у душманов ПЗРК.

В очередной раз говорю: Американцы понимают только "ракеты на Кубе". Ты мне - я тебе!
Лавров может и нормальный мужик, но хватит уже озабоченость проявлять, бля! Глаз за глаз!

Не могу смолчать

Сижу балдею в отпуске, но молчать сил нет.
Хайлилайкли русские сбили боинг, иранские потопили танкер, а тимчук самоубился... И все в один день.

Одно непонятно. Они ломают систему, добивают ее, снимают последние сливки... Зачем наши пытаются эту систему сохранить и играть по их правилам?

Что это была за хуйня - сотрудничество с голландцами? Откуда надежда на самый честный голландский суд? Что лондонских вердиктов не хватило?
Давно уже тенденция американцев нарушать договоры и обвинять нас, но бляд в кремле все удивляются...

Хз, мне как диванному аналитегу, ясно,  что диванные разбираются на порядок круче мидовских и кремлевских....

Ну-ка косой, подвинься

был анекдот:
Вьетнамская война... Вьетнамцы покупают у СССР МИГ-21. В первом же бою вьетнамский летчик сбивает 7 американских истребителя! Журналисты обступают вьетнамца и пытаются понять как он смог сбить 7 вражеских самолета, если у него всего 4 ракеты на борту!?Вьетнамец рассказывает: - Прочитал я перед полетом инструкцию, а там написано в экстренном случае нажать большую красную кнопку! Ну лечу я и окружает меня 7 америкосов... Ну я думаю вот-экстренный случай и давлю обеими руками на красную кнопку! Вдруг чувствую как тяжелая, волосатая рука стучит меня по плечу и слышу:
- А ну ка косой, подвинься

Вот я смотрю видео, как бравые сирийцы освобождают Алеппо, и терзают меня смутные сомнения. Хоть бы один автомат нормально держал, кто во что горазд, ствол подпрыгивает плюс минус метр, выбегают в полный рост куда-то туда херачат, на 40 секунд чувак попытался из калаша пострелять одной рукой, как из пистолета, ню-ню

и тут от куда-то с передовой слышится русская речь: "Граната !" (в районе 50с)
и сразу становится понятно, че ит они 3 года топтались на месте, а тут вдруг поперли вперед, бармалеии дрогнули и побежали.


p.s.
в догонку, про вьетнамцев:
возвращается из космоса первый вьетнамский космонавт, ну дает интервью и руки постоянно прячет то в карманы то за спину, у него спрашивают
- почему вы руки прячете?
вьетнамец шлепая себя по руке:
- это не трож, это не бери, сюда не лезь

имперский милитаризм

ща весь свободный мир пытается подписать нас на запрет полетов над Сирией. ох доиграются, самолеты то мы уберем, запустим боевые дирижабли а-ля Red Alert.(1)

они и сейчас-то немного ссутся, а будут еще и сраться. херня грит, надо всего лишь россии войну объявить


(1) -Дирижабль «Киров» внушает страх врагам и Союзникам. Прежде всего, фразой «Kirov reporting», которая информирует всю мировую общественность о постройке очередного пепелаца. Одна эта фраза заставляет гнусных империалистов срать кирпичами и поспешно перекраивать экономику на противовоздушную оборону. Затем, на подлёте — нарисованной на носу задорной зубастой мордой, обещающей порвать всех и каждого. Ну и по прибытиичугуниевыми бомбами, летящими на головы врагам с весёлым свистом и завидным постоянством. Людям же советским, согласитесь, нельзя не прийти в умиление, когда по небу плывут тысячи зубастых сарделек, обещая неспешный, но неотвратимый пиздец всем супостатам. Получив третью нашивку и став героем соцтруда, «Киров» получает разрушительнейшие хренотронные бомбы, а на обшивку ему грузится немного больше гулаговских интеллигентов с иголками и нитками, которые, под угрозой сброса активно заштопывают дырки.

Нормально да?



Вот бесила эта ситуация с анами  все всремя, нахуя спрашивается? вот реально ощущение, что  вся страна задавалась вопросами нахера поддерживать хохлов, вся страна знала чем это кончится, но нет, кто-то продавливал эти заказы, кто-то тормозил замещение движков моторсича, николаевских корабельных дизелей и тд и тп. Ну и показательно, что наш тоталитарный купленный  карманный итд суд принимает решение в пользу хохлов

Концерн «Антонов» выиграл иск на сумму почти 3 млн долл. к самарскому заводу «Авиакор»2


Как сообщает Елизавета Кузнецова в статье "«Антонов» защитил права на Ан-140", опубликованной на портале Издательского дома "Коммерсантъ", прекращение сотрудничества России и Украины в авиапроме получило продолжение в суде. Украинский госконцерн «Антонов» выиграл иск на сумму почти 3 млн долл к самарскому заводу «Авиакор». До обострения российско-украинского конфликта оба предприятия сотрудничали в рамках выпуска гражданских самолетов Ан-140. Тем не менее украинская сторона посчитала, что российское предприятие нарушило права интеллектуальной собственности на этот самолет.


KSA_002171_00003_1_t218_151559

Сборка самолетов Ан-140 на ОАО "Авиакор - авиационный завод"  (с)  ОАО "Авиакор - авиационный завод"
Арбитражный суд Самарской области взыскал с авиационного завода «Авиакор» (входит в корпорацию «Русские машины») $2,9 млн роялти в пользу украинского ГП «Антонов» (входит в ГК «Укроборонпром») за использование товарного знака при производстве и поставках самолетов Ан-140. Об этом говорится в сообщении юридической фирмы «Ильяшев и партнеры», представляющей интересы истца. Руководитель московского офиса юрфирмы Владимир Захаров пояснил РАПСИ, что борьба за то, чтобы убедить судей в правоте клиента, «была достаточно длительной и сложной». Само заседание было закрытым, поскольку «предмет разбирательства напрямую связан с коммерческой тайной сторон, участвующих в деле» отметил господин Захаров.

По учету потерь

Не раз уже возникал спор, что американцы сильно занижают потери.

Недавно вот был скандальчик:
"отчет Аmerican International Group, Inc. (AIG) (до 2010 г. - эксклюзивный страховщик джи-ай) по страховкам за 2009 г..Тогда был уникальный случай - после фактического банкротства компании AIG власти США вбухали в них куча бабла, но согласно закону о информации те опубликовали свои фин.отчетности. И выплаты военнослужащим и частным контрактикам Пентагона (страховые случаи - смерть, ранение, увечья и др.) были значительно выше, чем опубликованные цифры погибших и раненных (я лично в 4 раза разницу увидел), при фиксированных тогда выплатах за смерть и ранение (сейчас - можно хоть на миллион застраховаться, только взносы окуительные). С 2010 г. страховой бизнес военных, как хороший актив, был продан 4 другим страховым компаниям и больше информации о этом (страховых выплатах военным) нет. Ну, или я не встречал. Опять же, и тогда и сейчас существует тысячи жалоб, что ветераны войн Ирака и Афганистана и их родственников (если те погибли) не получают необходимых выплат, или выплаты растягиваются " pro-Horror-off
Да собсно по любой войне лажают с данными о потерях.

Я вот пройдусь по вьетнамской войне. Совершенно разная картина если читать официальную статистику и мемуары вьетнамские, ну хрен с ними с мемуарами, но смотришь на статистику, дык она банальный логический контроль не проходит.

по официальным данным во вьетнамской войне (1964-73)погибло 58,286 военнослужащих США, и есть официальная статистика потерь американской авиации той войны : 4100 самолетов и 5100 вертолетов.
Подчеркну - это потери американцев, как грится не считая индейцев и мексиканцев, для примера южновьетнамская авиация потеряла еще 2000 единиц(поставляли США ессно).

Дык никого не смущает, что в тяжелейшей войне, потеряно 9200 летательных аппаратов, а военнослужащих всего 58286?  да одних только летчиков и других членов экипажа бляд влегкую наберется с половину этой цифры, а как же те чуваки которые по джунглям бегали? мы же видели все фильмы Взвод, Цельнометалическая оболочка, Апокалипсис сегодня, там кстати особо то про летунов и не показывалось, так типа, бывало что погибали, но ессно, что основные потери на земле. И таки да, основные потери у пехоты, кто под пулеметы лезет, по джунглям шастает, в туннели с пистолетом и фонариком лезет, на минах подрывается, в ловушки попадает, хватает там всякие болезни тропические и пр.

Дык ладно, по летунам прикинем.
вот например афганистан, наши самолеты потеряные, очевидно, что шанс выжить у экипажа примерно 50 на 50, но тут почти все самолеты 1 местные, но чуть-чуть транспортников, где потери  в разы больше - в одном иле например погибло 44 человека. И получается за счет десантов/пассажиров уже на 124 самолета  213 погибших.

тут правда занесло некоторое количество "мирняка" - как самолетов так и пассажиров. но это обычное явление, наши потери википедия старательно завышает, в американских естественно никакого мирняка нет, там и так не принято включать в статистику тех погибших, которые погибли не в бою, а в каком то там транспортнике или госпитале.

а в вертолетах которых потеряно 333 ессно отношение погибших к потере техники еще выше, так как летали еще и с десантом.


А что говорят американцы? смотрим
Ну сразу по вертолетам, например только рабочих лошадок ирокезов
UH-1,  там потеряно  3.305 штук, а летало на них минимум 2 человека - летчиков,  плюч 1-2 пулеметчика в дверях,  а могло быть еще чел 10 десантников. Официально число погибших пилотов UH-1 составило 1074,  также 1103 других членов экипажа(это пулеметчики, десантники не члены экипажа). Всего по вертолетам- total helicopter pilots killed in the Vietnam War was 2,202. Total non-pilot crew members was 2704, т.е. 4906 на 5100 вертолетов - практически четко 1:1 без учета десанта.
Ессно, что были аппараты которые потеряны без жертв на борту, но были и аппараты где погибло и 10 и 20 и 30 человек (чинук например), а были и жерты без потери аппарата - убили пулеметчика, убили одного из пилотов и тп.
Вообщем как по мне, дык совершенно очевидно, что при потере 9,2 тыщи летательных аппаратов, из которых половина еще и с десантом, заявленые потери 58286 всего за всю войну- это голимые махинации - очевидно, что там применялось куча способов занизить потери:  столкнулись в воздухе  - небоевая потеря, вычеркиваем, сдох от болезни - вычеркиваем, подбили выпрыгнул с парашютом съели акулы - вычеркиваем и тп.

далее пошли примеры потерь, где вообщем и отношение 1 к 1  не сильно верится, но вощем смотрим


·         A-26 Invader-- --22 total
–First loss B-26B 44-35530 (Detachment 2A, 1st ACG) shot down in IV CTZ on the night of 4–5 November 1962 killing the 3 crew.
–Final loss A-26A 64-17646 (609th SOS, 56th SOW) lost over Laos on the night of 7–8 July 1969 killing both crewmen.
ясно, что в некоторых случаях пилотов спасали, где-то попадали в плен, но тут примеры - на два самолета погибло 5  человек, таких самолетов потеряно 22.

·         ганшип AC-119 Shadow/Stinger-- --6 total, 2 in combat
–First loss AC-119G 52-5907 (Det.1, 17th SOS, 14th SOW) which crashed on take-off from Tan Son Nhut, SVN on 11 October 1969 killing 6 of the 10 crewmen.
Второй АС-119G также разбился на взлете с Тан Сон Ната по причине отказа двигателя. Мотор "обрезал" на высоте 30 м, но экипаж смог набрать высоту, тем не менее самолет упал в пяти километрах от аэродрома. Шесть из восьми человек, находившихся на борту, погибли.
AC-119K (борт 52-5935). 2 мая 1972 г. самолет выполнял боевой вылет в район Ан Лока. был обстрелян 37-мм зенитками, ганшип загорелся после нескольких прямых попаданий 37-мм снарядов. AC-119K упал в восьми километрах от городской черты Ан Лока. Семеро членов экипажа покинули самолет с парашютами, а трое оставшихся на борту погибли, парашютистов" спасли.
6 + 6+ 3

·         B-52 Stratofortress-- --31 total, 17 in combat
-First losses were operational (non-combat) mid-air collision 2 B-52F 57-0047 and 57-0179 (441st Bomb Squadron, 320th Bomb Wing), 18 June 1965, South China Sea during air refueling orbit, 8 of 12 crewmen killed
- On 8 July 1967, B-52 56-0601 overran the runway on landing at Da Nang Air Base, Vietnam     with the loss of five of her six crew. 5 из 6
-Final loss B-52D 55-0056 (307th Bomb Wing Provisional) to SAM 4 January 1973, crew rescued from Gulf of Tonkin 0 из хз

·         транспортник C-47 Skytrain-- --21 total
-A C-47 was very first USAF aircraft lost in the SEA conflict, C-47B 44-76330 (315th Air Division) on TDY at Vientiane, Laos which was shot down by the Pathet Lao on 23 March 1961 killing 7 of the 8 crewmen. The sole survivor, US Army Maj. Lawrence Bailey was captured and held until August 1962.
-Final loss EC-47Q 43-48636 (361st Tactical Electronic Warfare Squadron, 56th SOW) shot down in Laos on the night of 04/5 4–5 February 1973 killing all 8 crewmen.
первый убито 7 из 8, последний все 8 погибли. а сколько было погибших в остальных 19 неизвестно.

·         C-130 Hercules-- --55 total, 34 in combat
-First loss was C-130A 57-0475 (817th Troop Carrier Squadron, 6315th Operations Group) on 24 April 1965, a Blind Bat flareship that crashed into high ground near Korat Royal Thai Air Force Base, Thailand, attempting to land in bad weather with a heavy load, two engine failures, and low fuel, killing all six crewmen. This was the 14th recorded loss of a C-130 to all causes.
-Final loss C-130E 72-1297 (314th TAW) destroyed by rocket fire at Tan Son Nhut AB on 28 April 1975.
в примере погиб весь экипаж 6 человек, а ваще это здоровые транспортники, в которые под сотню человек лезет, ежели пяток сбили с десантом, то вообще ни в какую статистику не впишешься.

·         C-141 Starlifter-- --2 total, 0 combat
-C-141A 65-9407 (62d Military Airlift Wing) destroyed in a night runway collision with a USMC A-6 at Danang, SVN on 23 March 1967 killing 5 of the 6 crewmen.
-C-141A 66-0127 (4th Military Airlift Squadron, 62d MAW) crashed soon after take-off from Cam Ranh Bay, SVN on 13 April 1967 killing 6 of the 8 man crew
на два потеряных самолета 11 погибших.
·         E/RB-66 Destroyer --14 total
-First loss was RB-66B 53-0452 (Det 1, 41st Tactical Reconnaissance Squadron, 6250th Combat Support Group) which crashed 22–23 October 1965 west of Pleiku, SVN killing the crew.
-Final loss EB-66B 42nd TEWS, 388th TFS lost to engine failure on 23 December 1972 during Operation Linebacker II. 3 crewmen were KIA.
1 и 3 погибших.
·         EC-121 BatCat-- --2 total, 0 combat
-EC-121R 67-24193 (554th Reconnaissance Squadron, 553d RW) crashed 25 April 1969 on take-off in a thunderstorm from Korat RTAFB, killing all 18 crewmen.
-EC-121R 67-21495 (554th RS) crashed on approach to Korat RTAFB on 6 September 1969, 4 of the 16 men were killed.
на два самолета 22 погибших.

и тд и тп вообщем отношение потери авиационной техники к общему числу потерь у нас в афганистане было примерно 1 к 30, а у американцев получается 1 к 6 во вьетнаме, если применить наш коэффициент, то потери американцев в районе 250тысяч, ессно нет такой уж прямой зависимости, но тыщ эдак 150 уж амеры там потеряли точно, на мой ламерский взгяд.

Подарил себе на ДР полет на як-52

было примерно так:
- это мы сделали мертвую петлю, как самочувствие?
- нормально
- ок, разворот на вертикали. как самочувствие?
- нормально
- тогда бочка, полупетля и разворот на вертикали с бочкой....

DSC_9031

Вообщем класс, всем советую. Сделаю из этого традицию. Взял с собой видеокамеру, зараза в полете камера перестала видеть память - ошибка карты!

Collapse )

ВВС ЛИТВЫ ПОТЕРЯЛИ ПОЛОВИНУ САМОЛЕТОВ

Это я у журналистов заголовки делать учусь. Но у меня больше на правду похоже.
Командующий ВВС Литвы генерал-майор Эдвардас Мажейкис утверждает, что потеря одного из двух учебно-боевых самолетов L-39 значительно осложнит выполнение поставленных перед литовскими пилотами задач. «С одним самолетом выполнять эти задачи будет проблематично. А делали мы действительно много, располагая этим самолетом. Участвовали в тренировочных полетах с многими странами. Это была важная часть подготовки, чтобы мы могли принять миссию воздушной полиции. Сейчас, конечно, этот вопрос будет стоять очень остро», - сказал Э.Мажейкис в интервью телеканалу Lietuvos rytas. «Я не считаю это кризисной ситуацией, но это вызовет немало проблем, придется решать головоломку, как выполнять задачи, которые стоят перед нами», - сказал генерал в записанном во вторник интервью. 
Во вторник утром во время регулярной тренировки в 6 километрах от авиационной базы в Зокняй столкнулись французский истребитель Mirage 2000, выполняющий миссию по защите воздушного пространства, и учебно-боевой самолёт ВВС Литвы L-39 "Альбатрос".
На вооружении ВВС Литвы до сих пор состояли два учебно-боевых чешских самолета L-39ZA «Альбатрос», приобретенных в 1998 году, в 2007 году они прошли капитальный ремонт.
http://ru.delfi.lt/news/live/glavkom-vvs-litvy-c-odnim-samoletom-slozhno-vypolnyat-zadachi.d?id=49136164

Пипец, ажно целый Командующий ВВС, теперь командует одним самолетом, интересно сколько у них генералов ВВC, штабов и тп.  Вот их сайт, все оч серьезно.

Или вот еще:

Кишинев. 27 августа. «Запланированное по случаю Дня независимости Молдавии авиашоу отменено из-за отсутствия самолетов, — заявил журналистам вице-премьер республики Михай Молдовану. По его словам, правительство намеревалось провести небольшое авиашоу, которое должно было завершить военный парад в субботу. „Мы планировали, что хотя бы один самолет сможет взлететь, чтобы нарисовать специальным газом государственный флаг Молдавии. Также из самолета должны были выбрасывать поздравительные флаеры. Однако имеющиеся в Молдавии самолеты находятся в неисправном состоянии либо не отвечают техническим параметрам. В этой ситуации в целях обеспечения безопасности решено было отказаться от проведения авиашоу“, — сказал М.Молдовану.
Молдавия в субботу отметит 20-летнюю годовщину провозглашения независимости республики».

еще для прикола, месяц назад:

Сегодня эстонские Военно-воздушные силы отметили 92-ю годовщину торжественным построением на авиабазе Эмари.В честь годовщины над авиабазой пролетели два французских истребителя Mirage 2000-C, охраняющих воздушное пространство стран Балтии, а также эстонские вертолеты ВВС и учебный реактивный самолет.
  

 
отлично французы охраняют, уничтожили половину местных ВВС.

ввс эстонии:   3 штуки АН-2 (кукурузник) и 2 учебных L39 в аренде
зато Организационно ВВС Эстонии состоят из:
  • Штаб ВВС (эст. Õhuväe Staap)
  • Авиабаза (эст. Lennubaas)
  • Дивизион воздушного наблюдения


Как у нас дела с авиацией? - целый номер журнала "Однако"  посвящен этой теме.
если в кратце, вот статья

есть там кстати таблица по выпуску самолетов, немного не точная в части военных самолетов.
неточные данные по производству як-130(в реальности больше) ,  возобновлено производство су-25, нет данных по мигам(хотя бы те же алжирские миги, которые  отдали в итоге в наши ввс, 34штуки). Нет Су-34, Су-35.
Отдельная тема производство вертолетов - тут можно было бы сильно попиариться, только ввс в 2010 передано 57 вертолетов(15 Ми-28Н, четыре Ка-52, четыре «Ансат-У» и 34 серии Ми-8) всего же за 2010 произведено 214 вертолета.
Навярняка еще что-то есть, так что в реальности все лучше чем в статье. хотя конечно, все вовсе не радужно, проблем полно.